Opis
Kask Alpinestars Supertech R10 FLYTE Martinator
W zestawie:
– wizjer jasny i ciemny
– Pinlock 120 + zrywki
– ekskluzywna usztywniana torba na kask z uchwytami
W wyniku ponad 10 lat intensywnych bada, rozwoju i testw celem rodziny kaskw Supertech jest stworzenie najbardziej zaawansowanych, ochronnych i poprawiajcych wydajno kaskw, jakie s moliwe dla motocyklistw na caym wiecie. Jest to nastpstwo lat szeroko zakrojonych bada, rozwoju i testowania kasku wycigowego Supertech R10 przez Dzia Rozwoju Produktu Helmet firmy Alpinestars wraz z legend MotoGP Andre Dovizioso oraz zawodnikami MotoGP Jorge Martinem i Jackiem Millerem. W przypadku modelu S-R10 gwnym celem projektu byo zapewnienie najwyszego poziomu wydajnoci, zwaszcza jeli chodzi o ochron i nowy poziom bezpieczestwa. Kask Alpinestars Supertech S-R10 zosta zaprojektowany tak, aby zapewni idealne poczenie doskonaej wentylacji, niezrwnanego komfortu i moliwie najniszej wagi, bez uszczerbku dla innych elementw. Kolejnym kluczowym elementem, unikalnym dla projektu i rozwoju Supertech R10, jest zaawansowana aerodynamika kasku, z niezliczonymi sesjami w tunelu aerodynamicznym, ktrych celem jest zmniejszenie oporu i zapewnienie optymalnej stabilnoci aerodynamicznej.
Waciwoci:
SYSTEM MONTAU A-HEAD
Personalizacj i indywidualne dopasowanie kasku Supertech R10 uzupenia unikalny i opatentowany system mocowania A-Head. System A-Head umoliwia dokadne dopasowanie kasku do preferencji motocyklisty, dziki moliwoci regulacji zarwno wysokoci, jak i kta, pod jakim kask znajduje si na gowie. EPS jest wyposaony w system mocowania A-Head, ktry pozwala na bardzo specyficzn konfiguracj, ktr mona dostosowa do gbokoci umiejscowienia gowy motocyklisty w kasku, a take tego, jak daleko jest pochylony kask do przodu lub do tyu.
AERODYNAMIKA
Opracowany na podstawie symulacji CFD, zweryfikowany w tunelu aerodynamicznym i na torze, kask Supertech R10 jest zoptymalizowany pod ktem niskiego oporu i maksymalnej stabilnoci aerodynamicznej.
S-R10 by opracowywany w penowymiarowym tunelu aerodynamicznym od pocztku jego rozwoju. Cele aerodynamiczne dotyczce wspczynnika oporu w rnych pozycjach gowy, a take stabilno pod rnymi ktami byy gwnym celem podczas opracowywania ksztatu kasku, najpierw szeroko opracowanego za pomoc obliczeniowej dynamiki pynw, nastpnie zweryfikowanego w penowymiarowym tunelu aerodynamicznym i wreszcie na torze. Rezultatem jest kask, ktry osiga najniszy poziom oporu i najwyszy poziom stabilnoci aerodynamicznej przy duej prdkoci w porwnaniu z jakimkolwiek innym kaskiem wycigowym, ktry testowalimy w tunelu aerodynamicznym. To sprawio, e Alpinestars Supertech R10 jest ju najczciej wybieranym kaskiem przez fabryczne zespoy MotoGP ze wzgldu na najlepsze osigi aerodynamiczne. Skorzystaj na tym rwnie kierowcy szosowi, poniewa zmniejsz obcienie szyi przy duej prdkoci i niskim poziomie haasu powodowanego przez wiatr.
Kask Alpinestars Supertech R10 jest wyposaony w aerodynamiczny spojler Road ?opcjonalnie dostpna jest dusza wersja wycigowa ?i oba s wyposaone w opatentowany przez Alpinestars system zwalniania z elastycznymi zczami, ktre pomagaj odczy spojler od skorupy kasku w razie potrzeby (wypadku).
Istniej rwnie boczne skrzydeka, ktre dodatkowo wspieraj stabilno S-R10 i poprawiaj opr aerodynamiczny. Dodatkowo wizjer kasku posiada turbulatory poprawiajce parametry aeroakustyczne. W rezultacie, w porwnaniu z wydajnoci aerodynamiczn kasku wyposaonego w standardowy spojler szosowy, sam S-R10 jest ju najskuteczniejszym kaskiem aerodynamicznym, jaki testowalimy, a dziki cznej konfiguracji spojlera wycigowego i skrzydeek aerodynamicznych, uzyskalimy osignli redukcj oporu o dodatkowe 4,54%.
WENTYLACJA
Kask Supertech R10 posiada jedenacie punktw wentylacyjnych.
Jeli chodzi o wentylacj i oddychalno, mamy 11 wlotw wentylacyjnych, w tym 3 w osonie podbrdka i 4 na grze kasku, plus 4 wyloty, w tym 2 boczne na szczce, i 2 w grnej czci tylnej czci kasku. Te porty wentylacyjne integruj si bezporednio ze skorup kasku za pomoc szeregu kanaw powietrznych przechodzcych przez wewntrzn wycik EPS. W S-R10 powietrze wchodzi przez porty, a take aktywnie kry wok gowy motocyklisty poprzez szereg kanaw, a nastpnie jest usuwane z tyu kasku.
Grny otwr wentylacyjny wyposaony jest w duy centralny suwak, ktry kieruje powietrze w d do czubka gowy dla wikszego komfortu, a po otwarciu posiada otwory wentylacyjne odprowadzajce gorce powietrze z czoa motocyklisty. Pod tylnym spojlerem znajduj si dwa otwory wentylacyjne umoliwiajce efektywne odprowadzanie gorcego powietrza. Wywietrzniki pod brod tworz dwa otwory umieszczone w przedniej czci kasku po bokach mechanizmu blokady wizjera, przy czym kada klapa posiada w naroniku wypustk, ktra suy do otwierania lub zamykania otworu wentylacyjnego. Powietrze wchodzce z tego miejsca kierowane jest w stron wewntrznej strony oson, tworzc laminowany strumie powietrza, ktry skutecznie zapobiega zaparowaniu i zaparowaniu. Dodatkowo otwory wentylacyjne na podbrdku su do odprowadzania wilgotnego powietrza na zewntrz kasku.
CECHY WIZJERA
Mechanizm wizjera jest wyposaony w metalowe elementy zamka, ktre zapobiegaj niepodanemu odczeniu si wizjera podczas uderze, blokowane w pozycji zamknitej przednim metalowym zamkiem.
Wizjer ma dwie unikalne cechy, w tym metalow dwigni mechanizmu blokujcego, ktra zapobiega niepodanemu odczeniu si osony podczas uderze i/lub wypadkw, a take obnion lini boczn zapewniajc maksymalne pole widzenia, umieszczon na szczycie i tak ju wyjtkowego szerokiego okularu zapewniajcego 220 stopni widoczno boczna i 57 stopni w pionie zapewnia wysoki komfort jazdy.
Szyba jest mocowana do skorupy za pomoc mechanizmw bocznych krzywek, umoliwiajc jej obracanie i przesuwanie, aby cakowicie uszczelni j wzgldem gumowego wykoczenia otworu kasku.
Dodatkowo sam wizjer mona atwo wymieni lub zdj dziki bezpiecznemu i niewymagajcemu uycia narzdzi systemowi szybkiego zwalniania.
S-R10 jest wyposaony w oson klasy optycznej 1 o gruboci 3 mm i pokryt powok odporn na zarysowania i zaparowanie.
Wizjer jest wyposaona w wewntrzne koki, w ktrych mona umieci PINLOCK 120XLT – 100% MAX VISION, oraz zewntrzne koki, aby zamontowa zrywki.
WYJMOWANA WYCIKA
Wycik mona zdj i wypra. Wykonana jest z materiau antybakteryjnego.
Grna wycika – jest zdejmowana i ma regulowan wysoko za pomoc systemu mocowania A-Head.
Poduszki policzkowe: Poduszki policzkowe s wykonane z wysokiej jakoci pianki i materiau, co zapewnia wygod i oddychalno. Poduszki policzkowe posiadaj take system awaryjnego wycigania, pozwalajcy na atwe zdjcie wyciki bocznych policzkw przez obsug przytorow i personel medyczny, a take posiadaj kana do montau systemu hydracyjnego.
WAGA
I wreszcie, jeli chodzi o wag, kask Alpinestars Supertech R10 z certyfikatem ECE / DOT / FIM przechyla szal na imponujce 1540 gramw dla redniej wielkoci, zapewniajc S-R10 niezwykle wysok wydajno w zakresie ochrony do stosunku wagi/+.
Konstrukcja:
Zewntrzna skorupa z wkna wglowego
Homologowana zgodnie ze standardami ECE 22.06, DOT i FIM, konstrukcja skorupy Supertech R10 wykorzystuje wysoce zaawansowan technologi formowania z kombinacj wielu kompozytw, w tym pniejsz zewntrzn warstw carbonu o duej gstoci 3K, jednokierunkow warstw kompozytu wglowego, warstw wkna aramidowego i z wkna szklanego.
Zewntrzna warstwa wgla 3K o wysokiej gstoci zapewnia doskona wytrzymao i efektywno rozpraszania energii na skorupie.
Jednokierunkowa warstwa kompozytu wglowego (UD) zapewnia znacznie wiksz wytrzymao promieniow wok skorupy, zapobiegajc ciskaniu, ale umoliwiajc kontrolowane ugicie w celu zmniejszenia przenoszonej energii uderzenia. A wkno aramidowe i warstwy wkna szklanego
zapewniaj krytyczn ochron przed penetracj.
Ta warstwowa kombinacja kompozytw utworzona przez poczenie wszystkiego razem z zaawansowan ywic epoksydow naoon ju na wkno prepreg, doskonale kontroluje idealn proporcj ywicy do wkna, aby zmaksymalizowa wytrzymao, wydajno mechaniczn i lekko. Poczenie warstw materiau zapewnia lepsze zarzdzanie energi, a take ograniczone ugicie zewntrznej skorupy, dziki czemu energia rozprzestrzenia si szerzej i jest lepiej absorbowana przez wycik EPS.
Unikalna konstrukcja skorupy S-R10 zapewnia niezwykle skuteczn ochron przed uderzeniami. Dziki w peni wyposaonemu, wewntrznemu zakadowi testowania kaskw w najnowoczeniejszym centrum badawczo-rozwojowym Alpinestars, firma przeprowadzia wyczerpujcy program bada wpywu. Nasze wysiki badawczo-rozwojowe wykazay, e S-R10 zwraca wyniki w przypadku uderze liniowych i ukonych, ktre znacznie przekraczaj obecne limity normy dotyczcej kaskw okrelone w przepisach ECE 22.06. W przypadku bezporednich uderze liniowych, czyli uderze pod ktem 90 stopni midzy kaskiem a przedmiotem, S-R10 przewysza standard o redni wielko 37%. Natomiast w przypadku przyspiesze obrotowych i uderze ukonych, gdzie energia uderzenia pochodzi z kta innego ni liniowe 90 stopni lub uderzenie prostopade pod ktem prostym, S-R10 przekracza standard o 65%.
SKORUPA WEWNTRZNA
S-R10 ma cztery skorupy wewntrzne, takie jak skorupa zewntrzna i jest dostpny w czterech rozmiarach anatomicznych. Konstrukcja S-R10 zostaa zoptymalizowana, aby zapewni motocyklistom prawidowe dopasowanie, co nie tylko poprawia komfort i zmniejsza cakowit wag, ale co najwaniejsze, poprawia skuteczno kasku w przypadku uderzenia. Pod zewntrzn skorup kasku znajduje si omioczciowa wycika EPS o rnych gstociach, o szeciu okrelonych gstociach, ktre s strategicznie rozmieszczone w rnych strefach, aby zapewni doskona absorpcj energii z si uderzenia rozproszonych na zewntrznej skorupie, a take cise i wygodne dopasowanie. Wkadka EPS, podobnie jak skorupa zewntrzna, ma swj wasny, unikalny wymiar dla kadego rozmiaru kasku, dodatkowo dostosowujc wydajno i dopasowanie kasku, jeli chodzi o ochron i wygod.
